باعتباره الحدث الأهم عالميًا في مجال النقل العام، ستجمع قمة الاتحاد الدولي للنقل العام (UITP) لعام 2026 حوالي 300 متحدث خبير ضمن 70 جلسة. وكما هو الحال في كل عام، فإن البرنامج الذي يقدّم الرؤى والمعرفة لآلاف المتخصصين في النقل العام حول العالم، يتم تحديده بواسطة الخبراء أنفسهم العاملين في هذا القطاع على المستوى العالمي.

وتضم لجنة برنامج قمة الاتحاد الدولي للنقل العام، التي يترأسها حاليًا Tom Page من هيئة النقل في لندن (TfL)، نخبة من القيادات والخبراء في النقل العام، بهدف تحديد أبرز الرؤى، والاتجاهات، والأولويات. ومن بين مئات الجلسات المقترحة، يتم اختيار العشرات منها فقط، لتقديم صورة عالمية متكاملة وممثلة بدقة لما يشهده القطاع وما يحظى بالأهمية في الوقت الراهن.

وسيتم الكشف عن البرنامج الكامل لقمة الاتحاد الدولي للنقل العام (UITP) لعام 2026 في وقت لاحق من هذا الشهر، ولكن دعونا قبل ذلك نلقي نظرة خلف الكواليس على كواليس القمة، ونتعرّف إلى رؤية رئيس لجنة البرنامج، Tom Page، المدير العام لسكك حديد Docklands الخفيفة التابعة لهيئة النقل في لندن.

نهنئك على توليك رئاسة لجنة البرنامج للمرة الأولى. ما الذي تطمح إلى تحقيقه من خلال هذا المنصب؟

أحب قمة الاتحاد الدولي للنقل العام (UITP) — فهي حدث محوري للاتحاد، كما أنها فرصة رائعة تجمع العاملين في قطاع النقل العام من مختلف أنحاء العالم للتواصل، وتبادل الخبرات، والتعلّم، والنقاش، ثم العودة إلى أعمالهم بروح متجددة، مليئة بالفخر والدافع لتقديم أداء أفضل.

لذا، كان هدفي الأول أن تسهم الاجتماعات في تنظيم قمة عالمية متميزة ومتنوعة بحق. كما أكن احترامًا كبيرًا لوقت وآراء أعضاء اللجنة، وحرصت على أن يكون لكل منهم صوت مسموع، وأن تتم الاستجابة لآرائهم، وأن تكون الاجتماعات – قدر الإمكان – تجربة إيجابية وممتعة.

وأخيرًا، فإن إعداد القمة يتطلب جهدًا كبيرًا من فريق UITP، وكنت حريصًا، كلما أمكن، على تسهيل عملهم ودعمهم في تنظيم قمة استثنائية بكل المقاييس.

ما أبرز التحديات التي تواجهك في رئاسة لجنة البرنامج؟

تتطلب الاجتماعات سيرًا سريعًا والالتزام بالوقت، لكن التحدي الأهم هو ضمان إتاحة الفرصة للجميع للمشاركة، لا سيما أولئك الذين قد لا يكونون الأكثر ثقة أو شهرة.

وهذا بطبيعة الحال أمر صعب، إذ يميل الأكثر ثقة إلى التحدث أكثر، وغالبًا ما تكون لديهم ملاحظات قيّمة. وكان تركيزي منصبًا على عدم إغفال أي مشارك، والتأكد من تقديم الجميع في كل مرة دون افتراض معرفة مسبقة، والحفاظ على أجواء إيجابية ومشجعة تشعر الجميع بالراحة للمشاركة.

كما كان من المهم إرسال المواد مسبقًا، ليس فقط لإتاحة الوقت الكافي لدراسة المقترحات بعناية، بل أيضًا لمنح أعضاء اللجنة، الذين تختلف أساليب تفكيرهم، الفرصة لتكوين آرائهم. وهذا يشملني بالتأكيد!

وفي بعض الأحيان، كان من الصعب التمييز بين المقترحات، وهنا تتجلى القيمة الكبيرة للرؤية الجماعية للجنة. فدوري ليس الاختيار بحد ذاته، بل تمكين الآخرين من اتخاذ القرار.

أعتقد أننا حققنا أداءً جيدًا من حيث التنوع؛ لكن التحدي هنا هو أننا ما زلنا نرى عددًا من اللجان تقدم متحدثين ذكورًا. أعلم أننا نتحسن باستمرار في إنشاء لجان متنوعة مع مراعاة التوازن بين الجنسين والتنوع، لذا أتوجه بالشكر الجزيل لكل من يعمل على تحقيق ذلك.

ما هي الخطوات المتخذة لضمان اندماج أعضاء الاتحاد الدولي للنقل العام (UITP) ذوي الخلفيات المتنوعة؟

كثير من ذلك يرتبط بما ذُكر سابقًا: جعل الاجتماعات متاحة للجميع، والاستماع إلى كل الآراء. وإذا كنا ننتمي إلى مؤسسات تسعى لتحسين التنوع، فمن واجبنا، وواجبي بصفتي رئيس اللجنة، أن نراجع أنفسنا باستمرار ونطرح الأسئلة الصحيحة.

القمة عالمية بطبيعتها، ويجب أن تعكس أصوات العالم. حرصنا على ألا تضم أي جلسة متحدثين من جنس واحد فقط، وعملنا جلسة بعد أخرى على توسيع نطاق التنوع الجغرافي. كما سعينا إلى توجيه بعض الموضوعات المقترحة نحو مناقشة التحديات التي يتعين علينا تجاوزها، مثل شعور بعض مستخدمي النقل بعدم الأمان في أوقات معينة، كفترات الليل.

لقد بذلنا جهدًا كبيرًا لتقديم برنامج غني ومتنوع، والمرحلة المقبلة تتمثل في إبراز القمة بأفضل صورة، ثم الاستماع إلى الملاحظات لتطويرها وجعلها أكثر شمولًا وتنوعًا في الدورات القادمة.

ترقبوا الإعلان عن البرنامج الكامل في وقت لاحق من هذا الشهر.